市区将设66.3公里公交专用道计划年内完工

2018-07-13 14:44:00 稿源:东江时报

市区设置公交专用道将有助于提高公交车通行效率,方便市民快捷出行。

市区设置公交专用道将有助于提高公交车通行效率,方便市民快捷出行。

  “市区能否增加一些公交专用道,让公交车运行速度快起来?”“建议早日开通小金直达仲恺的公交线路!”近日,不少市民向《东江时报》反映,随着惠城中心区道路交通拥堵问题日益突出,设置公交专用道提高公交运行效率、缓解交通拥堵越来越重要。

  昨日,市交通运输局组织召开惠州市公交专用道设计听证会,听取社会各界意见和建议,市人大代表、政协委员、相关部门负责人、市民代表等21名听证会参加人参加听证会,部分听证会参加人提出意见和建议。东时记者从听证会上了解到,市区三环南路、惠州大道北、演达大道等9路段66.3公里公交专用道计划年内完工,以满足广大市民搭乘公交车便捷出行需求。

  市民反映

  早晚高峰期公交车运行效率不高

  “本来不想开车添堵,没想到还是经常被堵在路上?!笔忻窭钆肯颉抖北ā贩从?,她住在惠城区河南岸金山湖片区,上班地点在仲恺高新区管委会附近,平时开车上下班不太方便,经常搭乘公交车出行。没想到早晚高峰期,受道路其他机动车、电动车混行等因素影响,公交车的运行速度并不快,有时还不如自己开车方便。

  “现在三环南路,还有改扩建将要完工的仲恺大道都挺宽的,为何不设置公交专用道,让公交车运行速度快起来?”李女士认为,市区不少路段具备设置公交专用道的条件,经常发生交通拥堵的现状也很有必要设置公交专用道?!跋裨谏钲谝恍┏鞘猩柚昧斯蛔ㄓ玫?,大家坐公交出行更方便,也就不想着开车添堵了。希望惠州早日实施公交专用道通行?!?

  东时记者采访中发现,不少市民认为自惠城区公交行业实行TC模式运营管理以来,公交车准点率、发班密度、服务质量不断提高,但由于没有专用车道,公交车与其他车辆相互干扰的现象时有发生,不但影响了公交车运行效率,还容易导致交通拥堵,引发交通事故。

  记者走访

  公交车通行效率受混行车辆干扰

  目前,惠城区公交车运行情况究竟如何?东时记者前往演达大道麦地段、鳄湖路等车流量相对密集的路段走访发现,这些路段多为双向6车道以上,演达大道还设有辅道,但公交车多与其他机动车、电动车混行在一起,车辆运行效率并不高。虽然目前惠城公交投入了不少运力、路线也进一步优化,但在早晚高峰期,车辆并不能满足乘客便捷出行的需求。

  “我们上班一族早晚上下班坐公交,就是图个出行方便?!笔忻窈嘏咳衔?,在惠城区部分具备条件的路段设置公交专用道很有必要,早晚高峰期让车辆各行其道,互不干扰,不但可以提高公交车的通行效率,也减少了交通事故的发生。

  对此,公交车张师傅也深有感触?!奥飞暇S龅铰朴频牡缍?,在同一条车道又不得不让?!闭攀Ω到樯?,由于公交车需要经常??空旧舷驴?,一般会沿最右侧道路通行,而这条车道也是电动车及其他车辆的通行线路。在早晚高峰期,受电动车等车辆的干扰,经?;嵊龅轿薹ㄕM?空镜那榭??!暗比幌M星柚霉蛔ㄓ玫懒?,这样开起车来虽然也会遇到拥堵,但起码可以与同向小车保持同样速度行驶,无形中公交车的运行效率就提高了?!?

  东时记者走访发现,在惠城区文华一路、三新南路等路段路面上,已经设置有白色字体的“公交专用”车道,但这并非就是公交专用道。对此,市交通运输局有关负责人解释,部分公交站路段存在这种标志通常只有几十米,并不是严格意义上的公交专用道,只是为了引导公交车安全进站,避免社会车辆抢道或??慷柚?,且只设在车辆较多的路段。该公交专用道也不是24小时完全由公交车使用,只是在规定时间段内由公交车专用,且全程设有抓拍系统,公交车也会安装抓拍系统,以确保行程的安全。

  市民建议

  利用公交专用道开通直达公交线路

  “建议在三环路、鳄湖路、惠民大道、演达大道等这些主干道上设置公交专用道?!笔忻窭钕壬衔?,设置公交专用道可以提高车辆的通行效率。但市区的道路条件设置全天候的公交专用道又没有必要。为此,他建议公交车专用道可设置早晚特定时间,其他时间可以允许其他车辆通行?!拔巳繁9蛔ㄓ玫雷ǔ底ㄓ?,建议加大电子眼抓拍处罚力度?!?

  在昨日的听证会上,部分听证会参加人就公交专用道设计也发表了自己的意见和看法?!爸С质星蛔ㄓ玫澜ㄉ韬头⒄?,建议在此基础上开通直达公交车?!笔忻翊?,听证会参加人李翼鹏介绍,他每天搭乘公交车往返小金口与仲恺方向,在乘坐公交车出行过程中,他发现小金口至仲恺缺少直达公交车,但公交车在惠州大道江北段又容易出现空载现象。

  “现有惠州大道乌石站如果有条件可以迁移一下?!崩钜砼羧衔?,现有惠州火车站公交站距离火车站出站口还是有些远,如果这个车站往南(惠州市区方向)再移30米,距离出站口会更远,这会让提着行李坐公交车的乘客感到很不方便,如果将该站移到站前广场会更好一些?!敖ㄒ榻ㄉ韫蛔ㄓ玫赖耐庇呕煌?,并合理考虑公交站台的设置?!?

  “能否把出租车纳入可使用公交专用道车辆,实现即停即走?”出租车司机代表,听证会参加人邓军亮建议,9条道路均为市区主干道,日常市民出行需求较大,公交专用道内可以考虑临时??砍鲎獬?,进一步方便市民出行,缓解市区交通压力。

  部门回应

  9条路公交专用道成环形放射形路网

  “近年来,随着经济社会的发展,我市道路交通拥堵形势越发严峻?!笔薪煌ㄔ耸渚钟泄馗涸鹑私樯?,截至2017年10月,我市汽车保有量已突破100万辆,预计接下来还将以每年20万辆的速度快速增长。同时,据市交通运输局不完全统计,目前市区电动自行车数量已超30万辆,这也成为影响城市道路交通管理的一个重要因素。

  “公交车专用道建设是缓解交通拥堵的重要手段?!备酶涸鹑私樯?,目前惠州道路交通拥堵形势严峻,其中小汽车的交通流量主要集中于麦地路商圈和江南、江北联系的有限几座大桥上,麦地路流量最大,单向高峰近4000pcu/h(每小时当量小客车通行数),交通拥堵严重;惠城区共有公交企业5家,公交线路73条,公交车1143辆,但公交车走廊集聚化现象明显,环城西路聚集公交线路17条,早高峰通过车辆数360~400辆,与道路交通相互干扰现象比较突出。

  “公交发展现在进入走廊化提速扩容阶段,专用道建设也是公交走廊提速重要抓手?!备酶涸鹑巳衔?,市公交客流增长近年来趋缓,公交分担率现状22%趋势增长到45%的目标难以完成。同时,公交运行速度慢,中长距离运行时间约为小汽车的2倍,短距离更无法和电动车竞争,例如41路和26路公交车晚高峰均速约15km/h,仅仅是同路段小汽车运行速度(30km/h)的50%。

  2013年底,惠州市被确定为广东省首批创建省级公共交通示范城市。为此我市制定了《惠州市创建广东省首批公共交通示范城市五年实施方案(2014-2018年)》(以下简称《方案》)。到2018年底,惠州市区公交专用道和优先车道规模应达到50公里以上。根据《方案》,我市今年将在市区三环北路、三环东路、三环南路、鳄湖路、惠民大道、仲恺大道、演达大道、金山大道、惠州大道北段9条道路上规划公交专用道,规划线路总长66.3公里。

  “公交专用道将形成环形和放射形的路网,利于提高运行效率,方便市民出行,这些公交专用道年内完工?!笔薪煌ㄔ耸渚窒喙馗涸鹑私樯?,市区上述9路段公交专用道将依托三环路、鳄湖路等形成一个闭合环路,以及依托惠民、仲恺、演达大道等形成南北、东西方向的贯通。下来,将会根据市民意见建议、具体道路等实际情况进一步调整,并提交上级批准实施。同时还将通过“智慧交通”,保障市民更多交通出行的需求。

    3前,市区道路上公交车与其他车辆混行一定程度上影响了通行效率。

目前,市区道路上公交车与其他车辆混行一定程度上影响了通行效率。

   》》公交专用道设计有啥讲究?
   根据道路断面形式、辅道宽度、非机动车道来设置

  据了解,根据《方案》,本次选取的9条道路单向机动车道数均在3条以上,并根据道路断面形式、辅道宽度、非机动车道来设置公交专用车道位置。其中无辅道道路公交专用道将位于最外侧车道;有辅道且宽度在5.5米以下,且机非混行的道路,公交专用道位于主路最外侧车道;有辅道且辅道为机动车道,车道数不少于2条的,公交专用道位于辅道最外侧车道。

  涉及到交叉口交通组织调整方面,在交叉路口处,公交专用进口车道原则上设置在交叉口进口道最外侧的直行车道,并通过消减右转渠化岛、消减中央分离带、合理压缩车道宽度等方式增加进出口车道数,以避免压缩原有社会车辆的通行能力。

  同时,根据公交专用车道的划定,??空旧柚迷诮徊婵诮诘婪段?,且距离停止线过近,公交车辆进出站及变道降低交叉口通行能力;??空旧柚镁嗬氤鋈肟诠?,社会车辆出入与公交车辆相互干扰等部分位置不合理的公交??空净菇ㄒ?。以及针对有辅道的道路,当公交专用道设置在主路最外侧的情况下,公交车??课挥筛ǖ赖髡林鞯?,且在侧分带设置乘客等候区域的公交站将进行改造。

  在配套交通设施设置方面,除了施画公交专用道标线,沿线出入口及交叉口施画黄方格外,还将增设公交专用道指示牌,迁移现有交通标志或更换交通标志的版面信息。

  公交专用道3种模式

  模式1

 ?。ǖ缆范厦媲椅薷ǖ溃┕蛔ㄓ贸档郎柚迷谧钔獠?。以鳄湖路为例,鳄湖路断面形式为全线无辅道,双向6车道。仲恺大道至红花湖路路段有中央分隔带,红花湖路至丰山加油站路段无中央分隔带,沿线共有9对公交站,红花湖路口、红花湖东门、金榜路口为路侧??空?,其余均为港湾式??空?;公交线路相对密集,经停线路在3-9条之间。公交专用道设置在主线最外侧车道。

  模式2

 ?。ㄓ懈ǖ缆范?,机非混行,辅道宽度在5.5米以下)道路以惠州大道北段为例,沿线共有8对公交站,站点间距为350-1200米?;鸪嫡?、东风村为港湾式??空?,其余均为路侧??空?;公交线路比较密集,经停线路在10-18条之间。断面形式主要分为惠州北站至三环北立交和云山东路至文昌一路,公交专用道设置在主路最外侧车道;三环北立交至云山东路通过铲除侧分带拓宽机动车道数,并将公交专用道设置在道路最外侧车道。

  模式3

 ?。ǖ缆范厦嬗懈ǖ?,单向2条机动车道)公交专用车道设置在辅道最外侧。以三环北路为例,三环北路断面形式主要为:惠州大道至金流路:主道双向6车道,辅道单向2条机动车道,宽度8米,金流路至惠民大道:主道双向8车道,辅道单向2条机动车道,宽度8米。沿线共有4对公交站,站点间距为500-1000米;万科城路口港湾式??空?,其余均为路侧??空?;公交线路较少,经停线路在1-3条之间;有辅道的情况下,公交专用道设置在辅路最外侧车道,无辅道的情况下,公交专用道设置在最外侧车道。

  文字 《东江时报》记者刘豪伟 通讯员林洁

  图片 《东江时报》记者姚木森 摄

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